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网传上汽大众员工内部奥迪品牌购车活动大幅度降价促销。（微博图片）
湖北东风汽车近日的降价大促销，推倒了中国车企燃油车价格大战的第一块多米诺排骨，燃油汽车大降价的风潮迅速席卷全国各地。据传，截至目前已经有超过30个汽车品牌卷入其中，最高优惠甚至超过10万元人民币。
大陆媒体引述红星资本局不完全统计，截至目前已有至少30个汽车品牌参与到价格战之中，其中最高优惠超过10万元。促销方式包括直接降价、抵现、保险补贴、金融贴息、赠送选装包等等，“上汽奥迪的优惠活动虽然只面向内部员工，但二手平台上已有员工购车名额转让”。
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业内人士称，今年车企的重心是“争夺存量市场份额”，虽然降价不一定能换来销量，“但别人都降你不降，肯定会丢失市场”。
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同一天，公众号“抱朴财经”发文，较详细地介绍了近日中国车企疯狂降价、残酷博弈的状况。
文章用“夺命狂奔”来形容中国车企的这场价格大战，开篇就写道，“东风‘杀疯了’！其他车企在震惊之余也开始快速跟进，因为粮食就那么多，存量博弈，谁慢谁就死得快”。
据此文介绍，继东方汽车带头降价促销后，别克、一汽丰田的多款车型，也纷纷以补贴方式进行促销。其中，一汽丰田全车系最高补贴为5万元；该公示旗下的君威、君越、昂科威Plus、昂科威S、昂科旗等车型，均享有最高7万元的补贴。
文章提到网络上近日热传的一张关于“2023年上汽大众员工奥迪品牌购车活动”的图片，指这次购车活动中，奥迪A7L、Q6等部分车型都有最高16万元的优惠；奥迪Q5 e－tron则优惠10.6万元。
文章指出，虽然上汽奥迪客服声称这只是“员工内购活动”，但在互联网二手平台上已经出现了上汽奥迪员工购车名额出售转让的帖子。
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此外，北京奔驰C级和E级等热门车型也都优惠11万元，而C级优惠后售价仅有20万元出头；重庆长安马自达CX-5全系也宣布降价2.6万；一汽丰田bZ3的起售价为16.98万元，比预售价格低了2万元。
文章还提到，蔚来、小鹏、飞凡等十余家车企也先后降价，就连去年销量高居榜首的比亚迪也加入战团，其北京上海等地门店中的王朝系列产品，也已经标出了优惠价格。微博上甚至有网友爆料称，连宝马i3这样的高端车也降价10万元。
中国乘联会今年3月7日发布的数据显示：今年以来，中国全国汽车累计零售265.7万辆，与去年相比，下降了21％；今年以来累计批发304.7万辆，同比下降16％。
文章表示，最残酷的博弈时刻还没到来。就如理想汽车董事长李想所说：“今年压力比较大……降价不一定提升销量，但可以打击别人。”大势所趋之下，不跟着降价就是死路一条，跟风降价“还能有一线生机”。
文章分析指出，价格大战之后，一些边缘化的小厂、小品牌将逐渐走向消亡，只有那些有国资背景的车企，以及与地方政府“关系良好”的高级别车企、头部车企还有机会再“拼一把”，而最后的结局是“剩者为王”。
对于这一轮降价风潮的起因，除了国内消费能力不足，车企急于“去库存”、“抢市场”这两个显而易见的原因外，社交媒体上还有传言说中国燃油标准已经改变，低于国6B排放标准的燃油车将被禁售，甚至有网友爆料称今年7月之后，低于国6B的汽车就“不能上牌了”。这些消息都对这场降价风潮起到了推波助澜的作用。
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微博上相关话题下，中国网友也讨论得热火朝天。有网友赌气留言称，“没钱，管你骨折还是跳楼，反正不会买。”也有网友调侃道：“春节前买车的，肠子悔青了！”还有网友满怀期待地留言说：“希望房地产跟进。”但立即就有网友跟帖指出：“房地产想搞去库存，恐怕zf（政府）都不允许。”
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